EcoGenDrive

Motrac Hydraulics prend un nouveau cap avec le générateur d'arbre.

Voici deux ans, Motrac Hydraulics tenait des propos étonnants sur l'écoconception, à savoir un meilleur design plus écologique permettant en plus de faire des économies. La filiale de Motrac, Hydromarine, avait développé un générateur de réseau de bord hydrostatique entraîné par la PTO. Le problème de ces systèmes déjà existants était leur puissance limitée et leur fréquence instable. Motrac a relevé le défi en développant un générateur d'arbre de 75 kVA à fréquence stable. Entre-temps, deux ans ont passé et Motrac a réussi à produire les systèmes nécessaires, y compris un gros générateur de 120 kVA. Cette réussite a décidé l'entreprise à concevoir une gamme complète pour être à même de continuer à approvisionner le marché. À l'avenir, vous retrouverez cette nouvelle série chez Motrac sous l'appellation EcoGenDrive.

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Technique de pointe

Avec le générateur d'arbre EcoGenDrive, la PTO (Power take-off - Prise de force) puise l'énergie mécanique du moteur de propulsion. Une transmission hydrostatique entraîne le générateur à la fréquence souhaitée. Ce concept a la particularité d'avoir le système hydraulique configuré comme système en circuit fermé avec une pompe à débit réglable. Cela suppose que les conduites de la pompe et du moteur sont directement raccordées sans intervention de soupapes ni de vannes de réglage, d'où une augmentation significative du rendement. Seul un débit volumique limité est nécessaire pour refroidir la chaleur générée par l'huile. Grâce à la transmission hydrostatique, le régime du générateur d'arbre ne dépend pas de celui du générateur diesel. Il est ainsi possible d'utiliser la puissance totale du générateur sous toute condition de navigation souhaitée quelle qu'elle soit.

Ce qui fait l'unicité du système, c'est la stabilité continue de la fréquence, aussi bien en présence d'une charge variable que de régimes changeants. Tout ceci est rendu possible grâce à une pompe Linde réglable électroniquement, à un contrôleur Völkel ultrarapide et aux 60 années d'expérience de Linde dans l'hydraulique. Comme Motrac déploie ses activités dans différents marchés, la société peut mettre à profit les expériences d'autres segments de marché. Pour ce système, Motrac a spécialement eu recours à des pompes Linde qui ont été adaptées pour ajuster quasi instantanément le débit et réagir ainsi avec précision aux conditions fluctuantes.

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Navigation écologique et économie de coûts main dans la main

Avec la transmission hydrostatique en circuit fermé, le rendement est significativement plus élevé que celui d'un système hydraulique classique. C'est par-dessus tout une solution durable et fiable permettant d'économiser des coûts. Le recours à ce générateur d'arbre, plutôt qu'à un générateur diesel conventionnel, entraîne une économie considérable en carburant. La consommation du moteur principal est plus faible par kW que celle d'un plus petit générateur diesel. Une consommation moindre en carburant conduit directement à une réduction des émissions nocives, ce qui donne un caractère écologique à l'installation.  En effet, le non-fonctionnement du générateur diesel pendant la navigation induit immédiatement une économie de coûts sur l'entretien du bateau. Le générateur d'arbre EcoGenDrive montre ainsi que l'avantage économique et la réduction de l'incidence environnementale peuvent faire bon ménage. Le générateur d'arbre figure sur la Liste Énergie 2020 (Pays-Bas) en matière de déduction pour investissement énergétique (Energie-investeringsaftrek - EIA). Vous bénéficierez donc d'une déduction fiscale. Pour de plus amples informations, veuillez consulter le site Web www.rvo.nl sous le code EIA 240609.

EcoGenDrive shaft generator Powered by Motrac Industries (1).jpg    Inland Vessel Breitling EcoGenDrive Powered by Motrac Industries.jpg

Plusieurs puissances

Le générateur d'arbre sera disponible en quatre modèles : EGD40, EGD65, EGD85 et EGD120. Les modèles, dont les codes correspondent à la puissance générée, seront proposés en 50 et 60 Hz. Le principe réside dans la combinaison pompe-moteur idéale, même si celle-ci dépend également du régime de la PTO. Le générateur d'arbre EcoGenDrive est livré avec un générateur de la célèbre marque Stamfort. Comme aucun changement n'intervient du côté du générateur par rapport à un générateur diesel conventionnel, vous pouvez donc en attendre les mêmes prestations au niveau des courants de démarrage. Son raccordement est aussi pratiquement identique. Étant donné qu'un générateur classique est utilisé et que le courant n'est pas produit au moyen d'un convertisseur, la résistance aux courts-circuits est garantie, comme de coutume à bord. À l'avenir, Motrac poursuivra le développement des possibilités de synchronisation, de fonctionnement en parallèle et de répartition des charges.

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Teamco Shipyard B.V.

Le chantier naval Teamco a déjà accueilli avec enthousiasme le concept d'écoconception. « L'entreprise intègre ce concept dans l'entretien avec tout nouveau client ayant un projet de construction », affirme Patrick Janssen, le chef de projet responsable de la finition des bateaux chez Teamco.

« Après la première installation, nous étions curieux de connaître les résultats », poursuit Patrick. « Nous avons en outre testé à fond le générateur à bord en augmentant et en réduisant la charge à des régimes de moteur variables. Tout comme l'installateur électrique, nous avons été fortement surpris de la stabilité de la fréquence. La fréquence était même plus stable que celle d'un générateur diesel, sans oublier le bruit à peine perceptible. »

Motrac Industries asgenerator Bitumina.jpg

Patrick continue : « L'ensemble est facile à installer bien que la pompe sur la PTO soit grande, ce qui est d'ailleurs nécessaire pour produire la puissance voulue au ralenti. Inversement, le générateur lui-même est particulièrement compact, ce qui permet en tout temps de le ranger dans un recoin. De même, le canal d'échappement et le boxcooler sont devenus superflus. Il convient d'être vigilant avec les conduites hydrauliques, et c'est la raison pour laquelle nous installons le refroidisseur de l'huile hydraulique dans le système LT du moteur principal où se trouvent également les refroidisseurs de carburant et de l'organe de transmission réversible. Il faut donc mesurer et ajuster les conduites sous les plaques. Maintenant que nous savons tout cela, nous pouvons en tenir compte à l'avance. En règle générale, ceci permet de gagner de l'espace dans la salle des machines. Nos futurs projets concernent principalement des bateaux-citernes qui nécessitent une configuration spécifique du générateur afin qu'ils puissent également pomper en situation d'urgence. Le générateur d'arbre peut être considéré comme un générateur à part entière, ce qui nous permettra aussi à l'avenir de configurer intelligemment le générateur à bord. »

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Les avantages du générateur EcoGenDrive sont évidents pour Patrick : « Ce sont les économies de coûts qui rendent ce générateur d'arbre si attrayant, non seulement les économies sur le carburant, mais aussi naturellement la disparition des coûts d'entretien inhérents à un générateur diesel. Ce système a pour autre atout de réduire les émissions et de lui donner ainsi un visage écologique, bien que ce soient les économies de coûts qui font pencher la balance en fin de compte. Nos trois prochains bateaux sont destinés à la société Chemgas qui accorde de l'importance à ces deux aspects. »

Votre curiosité est-elle piquée au vif ?

Il va de soi que vous pouvez également nous contacter sans le moindre engagement pour toute information supplémentaire.

Motrac Hydrauliek B.V. / Hydromarine
T: +31 (0) 78 – 615 95 96                      
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