EcoGenDrive

Motrac Industries vervolgt nieuwe koers met As-generator

Vorig jaar vertelde Motrac Industries in de Maritime Industry beursspecial een bijzonder verhaal over ecodesign: een beter, groener design waarmee bovendien geld bespaard kan worden. Motrac’s branche office Hydromarine had toen een PTO gedreven hydrostatische boordnet generator ontwikkeld. Het probleem van reeds bestaande systemen was dat deze een beperkt vermogen hadden en een instabiele frequentie lieten zien. Motrac bleek in staat om een as-generator te ontwikkelen van 75kVA met een stabiele frequentie. Intussen zijn we twee jaar verder en heeft Motrac de nodige systemen, inclusief een groot 120kVA systeem, met succes opgeleverd. Dit succes heeft het bedrijf doen besluiten om een volwaardige range te ontwikkelen om daarmee de markt verder te kunnen bedienen. De nieuwe range zult u in de toekomst bij Motrac terugvinden onder de naam EcoGenDrive.

Logo EcoGenDrive by Motrac.png

Dieper in de techniek

Bij de EcoGenDrive as-generator neemt een Power take-off (PTO) mechanisch vermogen af van de voorstuwingsmotor. Een hydrostatische aandrijving drijft de generator aan op de gewenste frequentie. Het bijzondere aan dit concept is dat het hydraulisch systeem is gebouwd op basis van een gesloten kringloopsysteem met een pomp met een regelbare opbrengst. Dit houdt in dat de leidingen van pomp en motor direct gekoppeld zijn, zonder tussenkomst van ventielen of regelschuiven, wat het rendement aanzienlijk verhoogt. Slechts een beperkte volume stroom wordt gebruikt om de ontstane warmte uit de olie te koelen. Door de hydrostatisch aandrijving is het generator toerental niet afhankelijk van het diesel toerental. Hierdoor is men in staat om het volledig generator vermogen aan te wenden onder iedere gewenste vaarconditie.

Wat het systeem uniek maakt is dat de frequentie stabiel blijft onder zowel wisselende belasting als wisselende toerentallen. Dit wordt mogelijk gemaakt door een elektronisch verstelbare Linde pomp, een zeer snelle Völkel controller en meer dan 60 jaar ervaring in Linde hydrauliek. Doordat Motrac actief is in verschillende markten kan het bedrijf ervaringen uit andere markten benutten. Speciaal voor dit systeem heeft Motrac een aanpassing in de Linde pompen gebruikt om de opbrengst uiterst snel te kunnen aanpassen en dus accuraat te kunnen reageren op wisselende condities.

EcoGenDrive shaft generator Powered by Motrac Industries (3).jpg      Motrac Industries Volkel HCX-halboffen.jpg

Groen varen en kostenbesparing hand in hand

Door de gesloten hydrostatische aandrijving is het rendement aanzienlijk hoger dan dat van een conventioneel hydraulisch systeem. Bovenal is het een betrouwbare, duurzame oplossing waarmee kosten bespaard kunnen worden. Het gebruik van deze as-generator, in plaats van een conventionele dieselgenerator, leidt tot een aanzienlijke brandstofbesparing. De hoofdmotor heeft een zuiniger verbruik per kW dan een kleinere dieselgenerator. Een lager brandstofverbruik leidt direct tot een reductie in uitstoot van schadelijke emissies, waarmee de installatie een groen karakter krijgt. Doordat er tijdens de vaart geen draaiuren met de dieselgenerator gemaakt worden, werkt dit direct kostenbesparend op het onderhoud van het schip. De EcoGenDrive as-generator laat zien dat economisch voordeel en terugdringen van de milieubelasting goed samen kunnen gaan. De as-generator staat op de energielijst 2018 voor energie investeringsaftrek (EIA). Hierdoor profiteert u van fiscale aftrek. Meer informatie tref u op de site www.rvo.nl code: EIA 240609

EcoGenDrive shaft generator Powered by Motrac Industries (1).jpg      Inland Vessel Breitling EcoGenDrive Powered by Motrac Industries.jpg

Diverse vermogens

De as-generator zal leverbaar zijn in vier modellen EGD40, EGD65, EGD85 en EGD120. De modellen staan gelijk aan het beschikbaar vermogen en zijn leverbaar in zowel 50Hz als 60Hz. Het uitgangspunt hierbij is de meest ideale pomp-motor combinatie, al is dit ook afhankelijk van het toerental van de PTO. De EcoGenDrive as-generator wordt geleverd met een bekende Stamfort generator. Doordat er aan de generatorzijde geen verandering is ten opzichte van een conventionele dieselgenerator mag u hier dus ook dezelfde prestaties verwachten ten aanzien van aanloopstromen. Ook de aansluiting is vrijwel identiek. Doordat er gebruik gemaakt wordt van een traditionele generator en de stroom niet door middel van een inverter wordt opgewekt, is de kortsluitvastheid gewaarborgd zoals men dat aan boord gewend is. In de komende periode werkt Motrac de mogelijkheden van synchronisatie, parallelbedrijf en loadsharing nog verder uit.

Asgenerator Panerai (6).jpg      Panerai (2).jpg

Teamco Shipyard B.V.

Scheepswerf Teamco heeft het ecodesign concept inmiddels omarmd. Het bedrijf neemt dit concept mee in het gesprek met elke nieuwbouwklant, aldus Patrick Janssen – verantwoordelijk voor de afbouw van schepen bij Teamco:

‘Met de eerste installatie waren we erg benieuwd naar de resultaten’, vertelt Patrick. ‘We hebben de generator ook flink getest aan boord met het op- en afschakelen van belasting onder wisselende motortoerentallen. Zowel wij als de Electra installateur waren erg verrast door de stabiliteit van de frequentie. De frequentie was zelfs stabieler dan die van een dieselgenerator, en ook het geluid was nauwelijks waarneembaar.’

Motrac Industries asgenerator Bitumina.jpg  

Patrick vervolgt: ‘De set is gemakkelijk te installeren. De pomp op de PTO is wel groot, maar dat is ook nodig om op stationair toerental het vermogen te kunnen leveren. Daarentegen is de generator zelf enorm compact en kun je die altijd wel ergens in een hoekje kwijt. Ook hoef je geen uitlaatkanaal en beunkoeler te hebben. Met de hydrauliek leidingen is het wel even opletten geblazen, de koeler voor de hydrauliekolie plaatsen we in het LT-systeem van de hoofdmotor en daar zitten ook de brandstofkoeler en de koeler voor de keerkoppeling. Dus onder de platen is het wel even passen en meten met leidingen. Nu we dit weten kunnen we er vooraf voldoende rekening mee houden. Over het algemeen bespaart het ruimte in de machinekamer. Onze aankomende projecten zijn vooral tankers waarbij een bepaalde generator set-up nodig is om ook in noodbedrijf te kunnen pompen. De as-generator mag worden gezien als een volwaardige generator en hierdoor kunnen we ook in de toekomst slim omgaan met de generator set-up aan boord.’

Motrac Industries inland vessel Bitumina.jpg

De voordelen van de EcoGenDrive generator zijn duidelijk voor Patrick: ‘Het is de kostenbesparing die de as-generator zo aantrekkelijk maakt, besparing op de brandstof en natuurlijk ook het wegvallen van onderhoudskosten op een dieselgenerator. Het is ook een groot voordeel dat dit systeem de uitstoot van emissies terugdringt en daarmee een groen imago heeft, maar het is uiteindelijk de kostenbesparing die de doorslag geeft. Onze drie volgende schepen zijn bestemd voor Chemgas; zij vinden beide erg belangrijk.’.

Intussen zijn de Triple-A schepen Autan, Alize en Aurora opgeleverd met de as-generator EcoGenDrive.

Nieuwsgierig?

Wilt u direct meer informatie of bent u benieuwd naar uw besparing? Neem contact op met één van de Nederlandse vestigingen!

Motrac Hydrauliek B.V. Baak                                   
T: +31 (0) 575 – 44 88 44                                       
E: info@motracindustries.com   

Motrac Hydrauliek B.V. / Hydromarine
T: +31 (0) 78 – 615 95 96                      
E: info@motracindustries.com